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天然氣商用車銷量回落 遭遇新能源車分流

發布時間:2015-12-07:06:50:29來源:大連德泰港華燃氣

隨著能源價格和市場需求方向的變化,天然氣商用車的銷量在前兩年沖高后開始回落。 根據工信部數據,今年1~7月,天然氣客車產量為1.66萬輛,比去年同期的2.76萬輛的產量下滑了4成。同期,天然氣卡車市場累計產量為1.04萬輛,比去年同期的2.3萬輛也大幅下降54%。 此前,天然氣客車曾因經濟和環保的特點成為大量城市客運公交的選擇。然而,《每日經濟新聞》記者了解到,隨著今年來柴油的大幅降價,天然氣客車的經濟性大打折扣;另一方面,隨著新能源電動公交逐步占據推廣席位,天然氣客車在市政采購上也逐漸邊緣化。然而,在部分客車企業和市場專家看來,隨著天然氣探明儲量上升,天然氣商用車仍有發展空間,因為相較于新能源車,天然氣在客車上的應用將更為方便成熟。 天然氣客車經濟性減弱 實際上,天然氣商用車銷量的下滑已經讓部分企業率先感受到了寒意。根據工信部的統計數據,在天然氣客車領域,占比最大的宇通客車今年前7月的銷量僅2980輛,同比減少44%;北汽福田則減少19%至2077輛。而在天然氣卡車市場中,陜汽銷量下滑61%至2610輛,一汽下滑71%至1207輛,中國重汽則下滑66%僅為907輛?!安裼蛢r的下滑讓天然氣卡車的使用成本優勢變得不再明顯?!币晃皇煜ぶ袊仄娜耸肯颉睹咳战洕侣劇酚浾弑硎?。 據 了解,8月24日,北京的柴油價格為5.57元每升,比年初的5.97元下降了6.7%。實際上,自去年9月至今年8月,國內汽柴油價格共進行了15次下調,而上調次數僅為5次。不僅如此,天然氣客車的價格還高出柴油車約30%。在這種情況下,天然氣客車的經濟性減弱,對該車型的銷量造成了一定影響。 全國乘用車市場信息聯席會副秘書長楊再舜告訴《每日經濟新聞》記者,“公交采購的下滑是導致天然氣客車下滑的原因?!倍鴱V發證券的研報顯示,今年上半年,國內公交客車的采購量下降了23.26%,這對于天然氣客車的銷量造成很大打擊。據了解,天然氣卡車和客車銷量下滑的原因不盡相同?!翱ㄜ囦N量整體在下滑,天然氣卡車這一細分市場的下滑并不奇怪?!睏钤偎幢硎?。 據中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)統計,今年前7月國內卡車銷量比去年同期大幅下降16.1%。而在楊再舜看來,比起柴油價格的變化,卡車市場整體需求的下滑才是天然氣卡車下滑的主因。相比之下,客車的銷量并沒有太大幅度的下滑。據中汽協統計,前7月客車整體銷量僅出現0.5%的下滑,天然氣客車近4成的銷量降幅顯然并不全由客車需求的變化導致。 商用車電動化遇挑戰 雖然天然氣客車和卡車銷量下滑有不同的個性化因素,但導致他們下滑的一個共性原因則是新能源商用車的分流。工信部的統計顯示,今年前7月,純電動商用車產量達到2.61萬輛,比去年同期增長7倍;插電式混合動力商用車生產8041輛,同比增長85%。此消彼長之下,新能源商用車已經以3.4萬輛的銷量超過天然氣商用車的2.7萬輛。 在客車這一細分市場,這樣的分流則體現得更為明顯。根據廣發證券的報告,在天然氣客車所依賴的公交領域,上半年新能源公交客車銷售1.2萬輛?!案鞯貙π履?源汽車的推廣讓新能源商用車的銷量得到很大提升?!背寺摃貢L崔東樹向記者表示,新能源客車的國家和地方補貼綜合后高達44萬~60萬元,這讓新能源商 用車采購的價格成本優勢得以體現。然而,隨著新能源車補貼退坡機制的推行,未來新能源商用車的推廣無疑將遭遇現實的挑戰。 與此同時,目前新能源車推廣還面臨基礎設施不完善的現狀。相比之下,起步多年的天然氣商用車配套設施建設更為完善。按照規劃,2015年底國內加氣站總量會達到5000座左右,將會形成世界上最大的天然氣汽車加氣網絡。 崔東樹告訴記者,與在減少中的石油不同,天然氣探明儲量在逐年上升,其中僅2014年的探明儲量就大幅增長20%至187億立方米。因此,在他看來,考慮到國內能源未來的發展和基礎設施現狀,“應該調整商用車簡單的電動化推廣政策,同時商用車天然氣化也應成為商用車未來發展的重要路徑之一?!?

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